Novidade na Charge2GO: os carregadores rápidos DC da linha FastCharger agora estão disponíveis também com entrada 220 V trifásica. Para quem está em uma região ou instalação que não tem 380 V, isso significa instalar recarga rápida sem precisar de um autotransformador.
Por que essa diferença existe
No Brasil, a tensão da rede de baixa tensão varia conforme a distribuidora e a região. Os dois padrões trifásicos mais comuns são:
- 127/220 V — a tensão entre fases é de 220 V. Predomina em boa parte do Sudeste e em várias outras áreas do país.
- 220/380 V — a tensão entre fases é de 380 V. É o padrão em muitas cidades do Nordeste, do Centro-Oeste e do Sul.
Para saber qual é o seu, confira a conta de luz, o padrão de entrada ou consulte a sua distribuidora.
A maioria dos carregadores rápidos DC do mercado é projetada para 380–400 V trifásico, o padrão internacional. Quem está em uma rede 220 V trifásica, até agora, tinha duas saídas: pedir uma entrada de média tensão com transformador próprio ou instalar um autotransformador para elevar a tensão de 220 V para 380 V.
O problema do autotransformador
O autotransformador resolve a incompatibilidade, mas traz custos e cuidados extras:
- investimento adicional no equipamento, que cresce com a potência do carregador;
- espaço e peso: é mais um equipamento para abrigar, ventilar e proteger;
- perdas de energia e aquecimento enquanto o carregador está operando;
- mais um ponto de falha e mais um item no plano de manutenção;
- prazo maior de obra, entre compra, entrega e instalação.
O que muda com a entrada 220 V trifásica
Com a nova opção, o carregador é ligado diretamente à rede 220 V trifásica do local. O autotransformador sai do projeto — e, com ele, o custo, o espaço, as perdas e a manutenção associados.
Os demais recursos da linha FastCharger continuam os mesmos: duas pistolas CCS2, saída de 200 a 1000 V DC, tela touch, leitor RFID e QR Code e integração com plataformas de gestão e cobrança.
Um cuidado importante: a corrente é maior
Para entregar a mesma potência em uma tensão menor, o carregador precisa de mais corrente. Em 220 V, a corrente de entrada é cerca de 1,7 vez a de um carregador equivalente em 380 V. Como referência aproximada:
| Carregador | Corrente de entrada em 380 V | Corrente de entrada em 220 V |
|---|---|---|
| FastCharger 60 | ~97 A | ~167 A |
| FastCharger 80 | ~129 A | ~223 A |
| FastCharger 120 | ~194 A | ~335 A |
| FastCharger 160 | ~258 A | ~446 A |
Estimativas considerando eficiência de ~95% e fator de potência de ~0,99, com o carregador na potência máxima. Os valores de projeto seguem a ficha técnica do equipamento.
Na prática, isso significa que o projeto precisa dimensionar:
- cabos de seção compatível com a corrente maior;
- disjuntores e proteções adequados;
- a capacidade do padrão de entrada e a demanda disponível junto à distribuidora.
Por isso, mesmo dispensando o autotransformador, o levantamento da rede elétrica do local continua sendo o primeiro passo.
Para quem essa opção é ideal
- Postos, lojas e estacionamentos em regiões com rede 127/220 V;
- empresas e bases de frota que já têm entrada trifásica 220 V com folga de demanda;
- projetos com prazo curto, que não podem esperar a compra e instalação de um autotransformador.
Resumo
- Muitos locais no Brasil têm rede trifásica de 220 V, e não de 380 V.
- Até agora, isso exigia um autotransformador para instalar carregadores rápidos.
- A linha FastCharger da Charge2GO agora tem opção de entrada 220 V trifásica, que elimina esse equipamento.
- A corrente é maior, então o projeto elétrico continua essencial.
Quer saber se o seu local comporta um carregador rápido em 220 V? Fale com a nossa equipe para um diagnóstico — e use o nosso simulador para comparar o tempo de recarga de cada potência.